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雄安新區橫空出世,津冀港口要崛起?

日期:2017-04-11 來自:航運交易公報

  4月1日,中共中央、國務院印發通知,決定設立河北雄安新區。雄安新區被看作是繼深圳經濟特區和上海浦東新區之后又一具有全國意義的新區,是“千年大計、國家大事”。作為京津冀一體化戰略投資熱點,無疑,長遠來看,雄安新區的建設和后續發展將進一步提升津冀港口景氣度。
  雄安新區規劃范圍涉及河北省雄縣、容城、安新3縣及周邊部分區域,地處北京、天津、河北省保定腹地。雄安新區規劃建設以特定區域為起步區先行開發,起步區面積約100平方公里,中期發展區面積約200平方公里,遠期控制區面積約2000平方公里。
  分析認為,設立雄安新區對于集中疏解北京非首都功能,探索人口經濟密集地區優化開發新模式,調整優化京津冀城市布局和空間結構,培育創新驅動發展新引擎,具有重大現實意義和深遠歷史意義。之所以選擇上述三地,因其具有的獨特區位優勢——交通便捷通暢、生態環境優良、資源環境承載能力較強,現有開發程度較低,發展空間充裕,具備高起點高標準開發建設的基本條件。
  首先,新區與北京、天津之間聯通便利,資料顯示,雄縣北距首都108公里,東距天津100公里,大廣高速、保津高速縱貫縣境,到北京只需45分鐘行程,特別是津保鐵路通車后,雄縣到天津紅橋區只需15分鐘行程。安新縣北距北京市162公里,由京港澳高速、榮烏高速、京昆高速、保滄—保阜高速在安新縣周邊互通連接,形成高速外環。容城縣北距北京110公里,東距天津100公里,保津城際鐵路、保津高速公路貫穿全境,1小時可到達北京、天津。
  此外,另一個重要優勢是,三縣環繞華北平原最大淡水湖泊——白洋淀,亦建有北方最大內陸碼頭。白洋淀位于河北省中部,大部分位于保定市安新縣境內,平均蓄水量13.2億立方米,水資源較為豐富。在歷史上,白洋淀是保定市最主要的內河通航水域。后經城市發展,保定市內河航運日漸式微,目前主要內河運輸主要集中于水產養殖和漁業,因直線距離短,保定與外界的聯通主要通過陸路的公路和鐵路運輸。
  根據建設規劃,雄安新區首期2020年建成,主城區無住宅,主要是醫院、高校、機關和央企辦公,這意味著雄安新區將首先迎來基礎建設需求。尤其是雄安新區基礎建設相對薄弱,短期內對礦石、鋼材以及機械設備等需求較大。這將對津冀港口和內貿產生長遠的提振作用。
  在京津冀區域,散布著天津港、唐山港、黃驊港和秦皇島港4個港口,其中,后三港均為河北港口。目前來看,京津冀港口協同發展路徑已日漸清晰:集裝箱將為區域港口群發展主業,天津港核心地位不減,日后更多承擔國際集裝箱航線業務;河北地區唐山港、黃驊港作為南北“兩翼”協同發展支線和區域運營,秦皇島港保持煤炭大港地位。因此,津冀港口將迎來利好發展期。
  具體來看,天津港是距離京津冀腹地最近且最大的綜合性港口,距離雄安新區180公里,集疏運條件優良。目前天津港區礦石、機械設備和礦建材料的吞吐量可達1.3 億噸、5000 萬噸和1600萬噸,是河北最重要的散雜貨港口。此外,天津港還是北方最大的集裝箱港口,根據雄安新區承接京津高新技術產業的定位預期,將釋放更強的貿易活力,產生高附加值的進出口貿易需求,長期來看,集裝箱業務也將迎來發展。天津港在保定設有無水港,可為保定地區進出口企業提供一站式物流服務,早在2015年,天津港與保定無水港便已實現通關一體化。
  唐山港下轄京唐港區和曹妃甸港區,距離新區310公里,以煤炭下水、礦石上水以及鋼材裝卸業務為主,唐山港區每年礦石吞吐量可達2.2 億噸。去年年底,上市公司唐山港進行重組,控股集團唐山港口實業集團將其擁有的集裝箱等經營性泊位全部委托上市公司經營管理,集裝箱業務進一步增強。
  黃驊港除煤炭吞吐外,也是河北重要的散雜貨港口,距離雄安新區公路運輸距離在300公里左右,在黃驊港區內,由天津港和河北港口集團組建的津冀港口投資公司收購的兩個集裝箱泊位目前也正在進行提升改造。